| Subcategory | Compatibility | Compatibility description |
|---|
|
|
M1,M2,M3 -
|
| M1 - SILNIK 1930 DS |
| M2 - SILNIK 1930 TD |
| M3 - SILNIK 1930 TD CAT |
|
|
|
M4+(Q10,Q14) -
|
| M4 - SILNIK 2500 DS |
| Q10 - Q NOŚNOŚĆ 10 Q |
| Q14 - Q NOŚNOŚĆ 14 Q |
|
|
|
M4+Q18 -
|
| M4 - SILNIK 2500 DS |
| Q18 - Q NOŚNOŚĆ 18 Q |
|
|
|
M5,M6,M7 -
|
| M5 - SILNIK 2500 TD |
| M6 - SILNIK 2500 TD EGR |
| M7 - SILNIK 2500 TD ECO |
|
|
|
M11,M12 -
|
| M11 - SILNIK 1905 W3 |
| M12 - SILNIK 1905 TD W3 |
|
|
|
M10+(Q10,Q14) -
|
| M10 - SILNIK 2800 ASP. |
| Q10 - Q NOŚNOŚĆ 10 Q |
| Q14 - Q NOŚNOŚĆ 14 Q |
|
|
21207/06 PRZEKŁADNIA GŁÓWNA I MECH. RÓŻNICOWY, SKRZYNKA I POKRYWY |
M10+Q18 - C5090
|
| 5090 - PRZYJĘCIE NOWEJ SKRZYNI BIEGÓW "MLGU" ZE SPRZĘGŁEM HYDRAULICZNYM ZAMIAST SKRZYNI BIEGÓW "MG" I "ML" (DAT 15/06/2001,TEL 6144101) |
| M10 - SILNIK 2800 ASP. |
| Q18 - Q NOŚNOŚĆ 18 Q |
|
|
|
M8,M9 - C5090
|
| 5090 - PRZYJĘCIE NOWEJ SKRZYNI BIEGÓW "MLGU" ZE SPRZĘGŁEM HYDRAULICZNYM ZAMIAST SKRZYNI BIEGÓW "MG" I "ML" (DAT 15/06/2001,TEL 6144101) |
| M8 - SILNIK 2800 TD |
| M9 - SILNIK 2800 TD EGR |
|
|
21207/08 PRZEKŁADNIA GŁÓWNA I MECH. RÓŻNICOWY, SKRZYNKA I POKRYWY |
M8,M9,M10+Q18 - D5090
|
| 5090 - PRZYJĘCIE NOWEJ SKRZYNI BIEGÓW "MLGU" ZE SPRZĘGŁEM HYDRAULICZNYM ZAMIAST SKRZYNI BIEGÓW "MG" I "ML" (DAT 15/06/2001,TEL 6144101) |
| M8 - SILNIK 2800 TD |
| M9 - SILNIK 2800 TD EGR |
| M10 - SILNIK 2800 ASP. |
| Q18 - Q NOŚNOŚĆ 18 Q |
|
|
|
M13,M14 - C4963
|
| 4963 - NA WERSJACH 2800 JTD PRZYJĘCIE NOWEJ SKRZYNI BIEGÓW MLGU ZE SPRZĘGŁEM HYDRAULICZNYM O ŚREDN. 242, ZAMIAST SKRZYNI MG (TEL 6144101,TEL 6144126) |
| M13 - SILNIK 2800 JTD |
| M14 - SILNIK 2800 JTD EGR |
|
|
|
M13,M14 - D4963
|
| 4963 - NA WERSJACH 2800 JTD PRZYJĘCIE NOWEJ SKRZYNI BIEGÓW MLGU ZE SPRZĘGŁEM HYDRAULICZNYM O ŚREDN. 242, ZAMIAST SKRZYNI MG (TEL 6144101,TEL 6144126) |
| M13 - SILNIK 2800 JTD |
| M14 - SILNIK 2800 JTD EGR |
|
|
|
M15 -
|
| M15 - SILNIK 2000 JTD EGR |
|